Khi các dự án yêu cầu di chuyển máy xúc, cần cẩu và các máy móc quá khổ khác, nhiều đội xe chuyển sang sử dụng xe moóc hạng nặng hạng nhẹ. Các thiết bị kéo này khác biệt so với các xe moóc thông thường và hiệu suất thực tế của chúng phụ thuộc vào cách thức hoạt động của từng bộ phận vật lý trên địa điểm làm việc và các tuyến đường dài.
Ở trung tâm là khung chính. Các nhà chế tạo chọn các loại thép cường độ cao và bổ sung thêm cốt thép dầm ngang thay vì dựa vào các biên dạng mỏng. Người vận hành thường chạy những xe moóc này trên những con đường không bằng phẳng, được bảo trì kém trong khi chở trọng tải tối đa. Khung được chế tạo tốt giúp chống xoắn và uốn, giảm thiểu tình trạng mài mòn sớm và hư hỏng bất ngờ khi sử dụng tại hiện trường.
Hầu hết các mẫu xe hạng nặng đều có cổ ngỗng có thể tháo rời để móc vào bộ phận máy kéo. Nhân viên công trường kích hoạt bộ điều khiển thủy lực để tách phần này. Nặng
sau đó máy móc có thể lăn lên boong từ phía trước. Thiết lập này loại bỏ các rủi ro liên quan đến các đoạn đường dốc phía sau, một điểm khó khăn thường gặp đối với các đội xử lý tải thiết bị cỡ lớn.
Bộ bài thả đôi đặc trưng của nó mang lại lợi thế chính cho xe kéo lowboy. Bằng cách đưa bệ chở hàng đến gần mặt đất hơn, người vận hành có thể vận chuyển phần cứng cao mà nếu không sẽ gặp phải giới hạn về chiều cao. Xử lý bề mặt chống trượt và các vòng buộc rải rác giúp công nhân buộc tải chắc chắn để đồ đạc không bị xê dịch giữa chuyến đi.
Nhóm nhiều trục và hệ thống treo nặng xử lý việc phân bổ trọng lượng. Việc phân bổ tải trọng qua nhiều trục giúp giảm bớt căng thẳng cho cả kết cấu xe moóc và mặt đường. Kết hợp với các cụm phanh chức năng, các bộ phận này giữ cho giàn khoan ổn định ngay cả khi chịu tải tối đa trên các điều kiện đường khác nhau.
