Chiều cao bánh xe thứ năm phù hợp là rất quan trọng để khớp nối an toàn, tải trọng trục cân bằng và tuổi thọ dài khi mộtmáy kéokết nối các loại sơ mi rơ moóc khác nhau, chẳng hạn như rơ moóc chở hàng, rơ moóc bồn và rơ moóc bột rời. Độ cao phù hợp kém dẫn đến nguy cơ va chạm cao, phân bổ tải trọng không đồng đều, hư hỏng thiết bị hạ cánh và khung gầm sớm bị mỏi.
Đầu tiên, hãy đo chính xác trên mặt đất bằng phẳng. Ghi lại cả chiều cao bánh thứ năm có tải và không tải của máy kéo, nghĩa là khoảng cách thẳng đứng từ mặt đất đến đỉnh của tấm bánh thứ năm. Đồng thời thu thập chiều cao khớp nối phía trên của mỗi sơ mi rơ moóc trong điều kiện không tải và có tải. Trạng thái lý tưởng là tấm chắn rơ-moóc nằm thấp hơn một chút so với tấm bánh xe thứ năm trước khi ghép nối, do đó đường dốc có thể nâng rơ-moóc lên một cách nhẹ nhàng trong quá trình lùi và tránh bị khóa sai.
Thứ hai, thực hiện điều chỉnh theo loại hệ thống treo. Đối với máy kéo có hệ thống treo khí nén, hãy tinh chỉnh áp suất túi khí để điều chỉnh độ cao gầm trong phạm vi cho phép. Đối với các mẫu xe có hệ thống treo cơ khí, hãy thay giá lắp bánh xe thứ năm để thay đổi chiều cao cố định. Bánh xe thứ năm trượt chỉ thay đổi vị trí phía trước thay vì chiều cao thẳng đứng. Luôn dành khoảng trống cho khả năng nén của hệ thống treo khi đầy tải.
Cuối cùng, tiến hành kiểm tra sau khớp nối. Kiểm tra xem sàn rơ-moóc có nằm ngang sau khi khóa không. Tư thế mũi hếch hoặc mũi hếch cho thấy chiều cao không phù hợp. Kiểm tra khoảng hở của xích đu và khoảng hở của càng đáp trong khi rẽ. Tuân thủ các tiêu chuẩn khớp nối ISO và dữ liệu của nhà sản xuất xe moóc. Việc điều chỉnh độ cao phù hợp sẽ cải thiện độ ổn định khi vận chuyển và giảm rủi ro tai nạn khi vận hành xe moóc hỗn hợp.
