Các quy định hạn chế tải trọng của xe sơ mi{0}}rơmoóc trên đường nông thôn rất khác nhau trên khắp thế giới. Sở giao thông địa phương xây dựng các giới hạn này dựa trên điều kiện kết cấu đường, tình hình an toàn giao thông khu vực và nhu cầu vận chuyển hàng hóa hàng ngày. Tổng trọng lượng của xe và tải trọng-trục đơn là hai chỉ số cốt lõi được áp dụng để-kiểm tra và quản lý tại chỗ ở hầu hết các khu vực.
Các nước thuộc Liên minh Châu Âu tuân theo Chỉ thị 96/53/EC để quản lý tải trọng xe hạng nặng ở khu vực nông thôn. Sáu-rơmoóc bán tải có trục-thông thường bị giới hạn ở trọng lượng tối đa là 44 tấn và các mẫu xe được tân trang lại đặc biệt có thể được phép tải trọng lên tới 53 tấn khi có chứng nhận chính thức. Những giới hạn nghiêm ngặt như vậy giúp giảm thiểu hư hỏng mặt đường một cách hiệu quả và kéo dài tuổi thọ của đường nông thôn. Tại Hoa Kỳ, các quy định của FMCSA giới hạn hầu hết hai-xe sơ mi rơ moóc hai trục{10}}ở mức 36 tấn trên các tuyến đường nông thôn và chính quyền địa phương có thể điều chỉnh các tiêu chuẩn liên quan cho những đoạn đường ở vùng sâu vùng xa để giảm bớt sự mài mòn đường-về lâu dài.
Úc áp dụng chế độ quản lý dựa trên hiệu suất-cho các phương tiện vận tải hạng nặng. Xe bán tải-rơmoóc đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và có giấy phép đường bộ đặc biệt có thể chạy trên đường nông thôn với tổng trọng lượng từ 42,5
và 49,5 tấn. Các tiêu chuẩn quy định ở châu Á khá rời rạc. Những con đường nông thôn mới được nâng cấp ở Trung Quốc và Đông Nam Á cho phép xe moóc nhiều-trục nặng từ 49 đến 55 tấn, trong khi các quốc gia Nam Á thực hiện các hạn chế nghiêm ngặt hơn nhiều, với giới hạn trọng lượng cơ bản chỉ là 25 tấn.
Mục đích cốt lõi của các chính sách hạn chế trọng lượng này trên toàn thế giới là bảo vệ cơ sở hạ tầng đường nông thôn mỏng manh. Nhiều khu vực cũng sẽ đưa ra các hạn chế tải trọng tạm thời khi thời tiết khắc nghiệt hoặc trong quá trình xây dựng bảo trì đường bộ. Hiện nay, chưa có tiêu chuẩn quốc tế thống nhất về quản lý trọng lượng đường nông thôn. Mặc dù vậy, các tổ chức vận tải toàn cầu đang tích cực thúc đẩy các thông số kỹ thuật tải trọng trục thống nhất, nhằm cắt giảm chi phí bảo trì đường bộ đồng thời đảm bảo tiến độ vận chuyển hàng hóa địa phương suôn sẻ.
