Việc đặt số liệu vận chuyển cố định cho xe moóc vận chuyển ô tô hai tầng là không chính xác vì khả năng tải thực tế của xe thay đổi rất nhiều trong các tình huống hậu cần thực tế. Nhiều điều kiện thực tế hạn chế số lượng chất tải tối đa, chẳng hạn như cách bố trí kết cấu của xe moóc, diện tích chất tải có sẵn cũng như các kích cỡ và trọng lượng khác nhau của ô tô vận chuyển. Ngoài ra, các quy định về an toàn đường cao tốc và giao thông ở địa phương cũng đặt ra các giới hạn cứng nhắc cho công việc bốc dỡ. Việc tính toán hợp lý khả năng chuyên chở có thể tránh được rủi ro quá tải, đảm bảo an toàn khi đi lại, đồng thời nâng cao lợi ích vận hành thực tế của việc vận chuyển phương tiện.
Trên các địa điểm xếp hàng thực tế, kết cấu rơ moóc và loại xe là hai yếu tố cốt lõi làm thay đổi khối lượng xếp hàng cuối cùng. Hầu hết các xe chở ô tô hai lớp dài từ 45 đến 53-foot{10}}đều được trang bị sàn phía trên có thể điều chỉnh bằng thủy lực. Thiết lập thực tế này tận dụng tối đa không gian thẳng đứng trên xe moóc và chứa được các phương tiện có chiều cao khác nhau. Kích thước và kiểu dáng thân xe của phương tiện được vận chuyển là nguyên nhân lớn nhất dẫn đến số lượng tải biến động. Những chiếc ô tô gia đình cỡ nhỏ hàng ngày có thể được bố trí ở các vị trí lệch nhau để tận dụng tốt hơn không gian trống, cho phép người vận hành tải tới 8 đến 10 ô tô trong những trường hợp lý tưởng. Để so sánh, các mẫu SUV cỡ trung và crossover chiếm nhiều không gian hơn đáng kể, giảm tải trọng khả thi xuống còn 6–8 xe. Trong khi đó, xe bán tải cỡ lớn với thân hình to hơn lại chiếm thị phần lớn nhất
khu vực chỉ cho phép 5 hoặc 6 đơn vị được chất an toàn lên xe kéo.
Tất cả-việc sắp xếp tải tại chỗ phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định giao thông quốc gia và tiêu chuẩn vận hành an toàn. Quy tắc đường bộ hiện hành quy định rõ ràng rằng chiều rộng của xe moóc không được vượt quá 2,55 mét và tổng chiều cao của xe phải được kiểm soát trong phạm vi 4 mét, nghiêm cấm mọi-vị trí vượt quá giới hạn. Bên cạnh những hạn chế về kích thước, việc phân bổ trọng lượng cân bằng cũng không thể thiếu. Tải trọng không đồng đều giữa sàn trên và sàn dưới sẽ gây ra ứng suất-lâu dài lên khung xe moóc, dẫn đến biến dạng cấu trúc. Vấn đề này làm suy yếu sự ổn định khi lái xe và dễ gây ra tai nạn an toàn khi vận chuyển đường dài-.
Trong hoạt động hậu cần thương mại thông thường, các hãng vận tải ô tô hai tầng-chính thống thường vận chuyển 6 đến 8 xe trong công việc hàng ngày. Những người điều hành tuyến đầu dày dạn kinh nghiệm không bao giờ áp dụng một tiêu chuẩn tải thống nhất. Thay vào đó, họ điều chỉnh khối lượng chuyên chở linh hoạt theo thông số cụ thể của từng nhóm phương tiện vận chuyển. Chế độ làm việc linh hoạt này khai thác tối đa tiềm năng không gian của xe kéo trong khi đáp ứng tất cả các yêu cầu về an toàn và tuân thủ, đây là chìa khóa để nâng cao hiệu quả hoạt động tổng thể của hoạt động vận tải hậu cần bằng ô tô.
